全国首趟以熊猫为主题的豪华旅游列车(以下简称“熊猫专列”)3月24日从中国铁路成都局集团有限公司(以下简称“成都铁路局”)开出，列车从成都站沿成昆铁路开往峨眉站。中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)称，“熊猫专列”是全国首趟顶级旅游体验列车。

四川成都铁路国际商旅集团有限公司(以下简称“成铁商旅”)人士对《中国经营报》记者介绍称，“熊猫专列”由成都铁路局投资打造，成铁商旅负责经营。成铁商旅是成都铁路局的全资子公司。

该车采用12辆编组，由10辆主题车厢和1辆宿营车、1辆发电车组成。主题车厢采用25G型铁路客车，中国中车成都机车车辆有限公司负责升级改造。“10辆主题车厢的改造成本是2000多万元，平均每节改造费用在200万元左右。”成铁商旅人士说。

据《中国经营报》记者了解，国铁集团最后一次公开招标25G型铁路客车还是2015年，该型车为铁路空调客车，单价约250万元/节。也就是说，在不包括机车的情况下，12辆编组的“熊猫专列”造价就超过5000万元，且升级改造费用几乎与车辆单价相当，显出其豪华程度。

“熊猫专列”车身采用整体涂装，全列整体内外装饰均按照熊猫主题元素统一设计。全列主题车厢由1辆特级软卧(定员8人)、2辆高级软卧(定员22人)、5辆高级硬卧(定员40人)、1辆餐车和1辆多功能娱乐车组成，总定员252人。列车包厢住宿区域面积从3.38至9.5平方米不等。

成都铁路局称，该车配备家居用品、独立卫生间、恒温淋浴系统、智能电子锁具、无线网络覆盖等，为旅客提供集“吃、住、行、游、购、娱”于一体的服务。该车按照星级酒店“黄金管家”服务模式，加强旅客服务。

成铁商旅人士对记者表示，“熊猫专列”按照不同季节和旅游热度不断更新发车时间、线路选择等行程计划。“熊猫专列”没有具体车次，目前只在成都铁路局管段内开行，可以通过成铁APP和携程旅行网两种方式预订，暂时还不能通过12306网站预订。他称，因为时间仓促，当前熊猫专列行程安排仅在4天以内，未来行程计划最远将做到一个月之后。“只要行程安排到哪天，我们就可以提供预订到哪天的服务。”他说。

就“熊猫专列”未来发展规划，该人士称，目前，专列刚刚开行，成都铁路局将参照市场情况，适时增加12306网站预订方式，为旅客提供多种预订选择；并根据市场反馈扩大开行范围，向全国各地热门线路开行。“如果市场反响热烈，不排除未来继续改装、打造第2、3趟豪华专列的可能。”他说。

据《中国经营报》记者了解，“熊猫专列”目前两人起订，标准间(4人)、豪华间(4人)和豪华间(2人)预订价格分别为1280元/人、1480元/人和2180元/人。3月28日的行程途经毕节、遵义、茅台镇等地，采用熊猫专列去程+高铁返程的形式，共3日。

受新冠肺炎疫情影响，2021年铁路春运累计发送旅客2.18亿人次，较2019年减少46.5%。尤其是节前15天(1月28日至2月11日)累计发送旅客仅5233万人次，同比减少68.8%，成为史上最冷春运。

就疫情防控常态化下的铁路客运，国铁集团董事长陆东福在2021年全国两会上表示，新冠肺炎疫情对铁路客运产生了非常大的冲击。2020年，国家铁路客运量同比下降39%。为应对疫情影响，国铁集团实施了“长途不足管内补、春运不足春游补、冬季不足夏季补、客运不足货运补”的经营策略。下一步，国铁集团将运用大数据精准实施“一日一图”，科学配置运力资源，组织好春游和暑期旅客运输。

成都铁路局也称，开行“熊猫专列”是为落实中央“六稳”“六保”工作任务，服务国内经济大循环，探索精品旅游列车开行新模式，提升旅客出行服务品质。

豪华列车是全球铁路旅游文化的重要组成部分。欧洲的“东方快车”、日本的“七星号”都曾是这个领域的翘楚。近年来中国高速列车技术高速发展，高速铁路里程已占全球高铁总里程的五分之四，但中国铁路列车造型涂装形式单一，车内导视视觉系统不统一，流线混乱，这些问题降低了旅客的出行体验，尤其在豪华旅游列车方面更是空白。在这方面，日本铁路的很多经验值得中国借鉴。

JR九州是日本七大铁路公司之一，自民营化以来，JR九州从多方面提高旅客出行体验，车辆设计是其赢得竞争的关键。

白色观光列车Aqua Express和红色快车Red Express采用光亮颜色车体；“燕号”列车形状新颖；“由布院之森号”内装则毫不吝惜地使用木材……这些设计为JR九州赢得了国际性铁道设计奖“布鲁内尔奖”(Brunei Award)等多项大奖。30年里，JR九州不断制造出精装列车，为这家公司树立了独一无二的品牌形象。

如上文提到的“七星号”就是JR九州观光列车集大成之作，“七星号”以超越东方快车为目标，其总造价高达30亿日元(约合人民币1.80亿元)，有超过100名工人参与修建。乘客选择四天三夜的九州周游行程和豪华套间，票价最高为85万日元(约合人民币5.1万元)。